A hengerpersely (más néven hengerhüvely) egy hengeres rész, amelyet a motorblokkba helyeznek. Úgy működik, mint a „páncéllemez” a motor szívében. A hengerfejjel és a dugattyúval együtt zárt égésteret alkot, ahol az üzemanyag elégetve termel energiát.
A hengerbetéteket elsősorban két fő előnyre használják:
-
Meghosszabbított élettartam és egyszerűbb karbantartás – A henger belső fala folyamatosan magas hőmérsékletű, nagy nyomású égési gázoknak és a gyorsan mozgó dugattyúból eredő intenzív súrlódásnak van kitéve, így hajlamos a kopásra. A hengerbetétek kopásállóbb anyagokból (például ötvözött öntöttvasból) készülnek. Kopott állapotban csak a bélést kell cserélni, nem pedig a teljes drága motorblokkot, ami jelentősen csökkenti a javítási költségeket.
-
Könnyű kialakítás és költségcsökkentés – Ez lehetővé teszi, hogy a motorblokk közönséges öntöttvasból vagy könnyebb alumíniumötvözetekből készüljön, és tartós hengerbetétet csak a kritikus területen helyezzenek be. Ezzel súlycsökkentést és költségmegtakarítást érhet el, miközben a teljesítmény megmarad.
A hengerbetétek két fő típusa
Két típusa különböztethető meg attól, hogy közvetlenül érintkeznek-e a motor hűtőfolyadékával:
-
Száraz bélés – Nem érintkezik közvetlenül a hűtőfolyadékkal. Viszonylag vékony falú (kb. 1-3 mm vastag). Előnyök: a motorblokk jó merevséggel és kompakt szerkezettel rendelkezik. Hátrányok: kevésbé hatékony a hőelvezetés, nehezebb a csere. Általában kisebb motorokban használják.
-
Nedves bélés – Külső fala közvetlenül érintkezik a hűtőfolyadékkal. Vastagabb fala van (kb. 5-9 mm vastag). Előnyök: kiváló hőelvezetés és könnyű csere – bizonyos esetekben a bélés cserélhető anélkül, hogy a motort teljesen levennénk a járműből. Hátrányok: a blokk valamivel kisebb merevséggel rendelkezik, és további tömítőgyűrűkre van szükség a hűtőfolyadék szivárgásának megakadályozására. A legtöbb dízelmotor ezt a típust használja.
