Kérdezd meg bármelyik főmérnököt, hogy mi tartja életben a hajót, amikor a hajó nem mozog, és gyorsan visszajön a válasz: a segédmotor. Az a hajó, amely elveszíti a segéderőt, elveszítheti a kormányzást, a rakományhűtést, a fedélzeti gépeket és az alapvető világítást. Lehet, hogy a főmotor tökéletes állapotban van, de a hajó hatékonyan lebénul az elektromos ellátás nélkül.
Ez az útmutató elmagyarázza, mi az a segédmotor, miben különbözik a hajtómotortól, mely rendszerek függnek tőle, és mit kell ellenőrizni cserealkatrészek, például segéddízel-generátorok hengerfejeinek vásárlásakor.
Mi az a segédmotor?
A segédmotor egy nem meghajtó motor, amely generátort vagy más hajógépet hajt meg. A legtöbb kereskedelmi hajón a segédmotor egy generátorral összekapcsolt négyütemű dízelmotor. A gyakran dízelgenerátor-készletnek nevezett kombináció a hajó elosztóhálózatának elektromos energiáját állítja elő. A motor jellemzően 1500 ford./perc fordulatszámmal működik 50 Hz-es áramellátás esetén, vagy 1800 ford./perc sebességgel 60 Hz-es tápellátás esetén.
Egyes segédmotorok hidraulikus szivattyúkat, tűzoltószivattyúkat, rakományszivattyúkat vagy vészhelyzeti rendszereket is hajtanak. Régebbi telepítéseknél közvetlenül meghajthatják a fedélzeti gépeket. A modern konstrukciókban a fő szerep ugyanaz marad: az üzemanyagot elektromos energiává alakítani, amikor a főmotor nem tudja kezelni az elektromos terhelést.
A segédmotorok nem korlátozódnak a teherhajókra. A halászhajók világításra, halkeresésre és hűtött rakterekre használják őket. A tengeri hajók dinamikus helymeghatározásra használják őket. A kikötői vontatók szivattyúkhoz és csörlőkhöz használják őket. Még a meghajtó dízelmotoros belvízi bárkák is kis segédmotort használnak az akkumulátorok töltésére és a navigációs lámpák működtetésére.
Segédmotor vs főmotor: Főbb különbségek
Sok hajóüzemeltető használja a főgép és a segédmotor kifejezéseket anélkül, hogy összehasonlítaná tervezési logikájukat. Az összehasonlítás azért fontos, mert a két motor eltérően kopik, eltérő sebességgel fut, és eltérő alkatrészstratégiát igényel.
| Aspect | Főmotor | Segédmotor |
|---|---|---|
| Elsődleges kötelesség | Meghajtja a légcsavart | Generátort vagy szervizgépet hajt |
| Tipikus sebesség | 70-120 ford./perc alacsony fordulatszámú kétütemű motorokhoz | 750-1800 ford./perc négyütemű egységeknél |
| Tipikus kimenet | Több ezer kilowatt | Egységenként több tíz-pár száz kilowatt |
| Működési profil | Folyamatos tengeri áthaladás közben | Az elektromos igénytől függ, gyakran forgatható |
| Üzemanyag típus | Gyakran nehéz fűtőolaj | Tengeri gázolaj vagy nehéz fűtőolaj |
| Motor tervezés | Keresztfej, alacsony sebesség | Csomagtartó dugattyú, közepes és nagy sebesség |
A segédmotorok gyakori terhelésváltozásokat tapasztalnak. Amikor a hajó a kikötőben van, a szállodai terhelés éjszaka alacsony, rakományi műveletek során pedig magas lehet. A motor fordulatszáma állandó marad, de a tüzelőanyag-rács beállítja az elektromos frekvenciát. Az évekig tartó használat során ez a minta hőciklusokat hoz létre, amelyek hatással vannak a hengerfejre, a szelepekre és a turbófeltöltőre.
A teljesítménykülönbség az alkatrészpiacon is megmutatkozik. A segédmotor cserehengerfeje kisebb és könnyebb, mint egy alacsony fordulatszámú főmotor feje, de sokkal nagyobb sebességgel működik, ezért sokkal gyorsabban megy keresztül az égési ciklusokon. A szelepülékek és a befecskendező szelep furatainak kopása hamarabb alakul ki, mint sok kezelő várná.
Mit szolgáltat a segédmotor a fedélzeten?
A segédmotor a hajó szinte minden elektromos fogyasztóját táplálja. A részleges lista a következőket tartalmazza:
- Navigációs és kommunikációs rendszerek, beleértve a radart, az ECDIS-t és a rádióberendezéseket
- Rakománykezelő berendezések, beleértve a darukat, rakományszivattyúkat és hűtőkonténereket
- Balasztvíz és fenékvízrendszerek
- Fedélzeti gépek, például szélcsörlők és kikötőcsörlők
- Légkondicionálás, szellőzés, világítás és háztartási terhelés
- Tűzoltó szivattyúk és vészvilágítás a vészkapcsolótáblán keresztül
Mivel a lista szinte minden hajófunkciót lefed, a segédmotor meghibásodása kereskedelmi és biztonsági problémává válhat. Ez az oka annak, hogy a legtöbb hajó több segédmotorral rendelkezik, és forgatja azokat, hogy egyensúlyba hozza az üzemórákat.
A méretezést érdemes megérteni. Az elektromos terhelést a legrosszabb reális állapotra számítják, mint például az éjszakai rakományműveletek hűtőládákkal és részleges szellőztetéssel. A tengeren túlméretezettnek tűnő segédmotor abban a pillanatban teljesen megterhelődik, amikor a személyzet darukat és ballasztszivattyúkat kezd használni. A segédmotor hengerfejének vagy bármely más alkatrészének vásárlása tehát azt jelenti, hogy az adott motormodellre és a gyártó besorolására kell figyelni, nem csak az adattáblára nyomtatott lóerőre.
A tengeri segédmotorok típusai
A legtöbb ma beszerelt segédmotor közepes sebességű négyütemű dízelmotor. Megbízhatóságuk, üzemanyag-takarékosságuk és a terhelési lépésekre való gyors reagálásuk miatt választották ki őket. Egy tipikus hajó két-négy azonos gyártmányú generátort szállít, így a mérnökök a tervezett ütemterv szerint forgathatják és felújíthatják őket.
Ezek a motorok közös architektúrával rendelkeznek. Van alaplemezük, hengerblokkjuk, egyedi hengerfejeik, dugattyújuk hajtókarral, valamint a szelephajtóművet működtető vezérműtengely. A nagyobb hajókban a közepes sebességű egységek körülbelül 500-1000 fordulat / perc, míg a kisebb vészhelyzeti generátorok 1500 vagy 1800 fordulat / perc sebességgel működnek.
A segédgenerátorok szabad végén generátorral és a tengelykapcsoló végén lendkerékkel vannak elrendezve. A szabályozó egy keskeny sávon belül tartja a motor fordulatszámát, így az elektromos frekvencia stabil marad. A terheléselfogadást az osztályozó társaság teszteli az üzembe helyezés során, meghatározott terhelési lépésekkel.
Mivel a segédmotorok ugyanazokat a dízelmotor-elveket követik, mint a meghajtómotorok, ugyanazok a gyártók uralják a segédmotorokat is, amelyek főmotorokat gyártanak. A cserehengerfejeknek meg kell felelniük egy adott motormodellnek, furatméretnek és szelepelrendezésnek. Az egyik modellhez illeszkedő fej nem fog illeszkedni a másikhoz, még akkor sem, ha az elmozdulás hasonló.
Segédmotor-karbantartás és gyakori hibapontok
A segédmotorok gyorsan felhalmozzák az üzemórákat, különösen a kikötői tartózkodások során, amikor a hűtőkonténerek és a rakománydaruk folyamatos teljesítményt igényelnek. A tengeri áthaladás során elhalasztott karbantartás gyakran hibaként jelenik meg a kikötőben.
A hengerfej a segédmotorok egyik leginkább igénybe vett része. Le kell zárnia az égési nyomást, támogatnia kell az üzemanyag-befecskendező szelepet, vezetnie kell a szívó- és kipufogószelepeket, és el kell távolítania a hőt a hűtővíz csatornákon keresztül. A gyakori hibák közé tartozik a tűzálló fedélzet repedése, a szelepülék bemélyedése és a tömítőfelület elfáradása. Ha egy hengerfej meghibásodik, a gyakorlati válasz általában nem javítás, hanem új egység cseréje.
A tervezés és ellenőrzés alapjait megértheti cikkünkből, amely elmagyarázza mi az a hengerfej .
A segédmotor-felújítás során a mérnököknek meg kell vizsgálniuk a szelepházat, a szelepvezetőket, a hengerbetéteket és a dugattyúgyűrűket is. Ezek az összetevők együtt működnek. A kopott bélésre szerelt új hengerfej továbbra is magas olajfogyasztást és gyenge kompressziót eredményez.
Az üzemóra alapú karbantartás a standard megközelítés. A legtöbb gyártó 12 000 és 24 000 óra közötti hengerfej-felújítást ír elő a közepes sebességű segédmotorokhoz, de a tényleges intervallum a terhelési tényezőtől és az üzemanyag minőségétől függ. A gyakorlatban sok motortér korábban lehúzza a fejet a magas kipufogó-hőmérséklet vagy a megnövekedett hűtőfolyadék-veszteség miatt.
DONGFANG cserehengerfej Yanmar tengeri dízelmotorokhoz Ez az utángyártott hengerfej a Yanmar széles modellválasztékát fedi le, beleértve a NY, N, EY, S, M és T sorozatot. Alkalmas a halászhajók és munkahajók rutin nagyjavításaihoz, ahol a pontos tömítés és hűtés fontos. Termék megtekintése → Mit kell ellenőrizni cserehengerfej vásárlásakor
A cserehengerfej egy precíziós alkatrész, nem egy általános öntvény. A tűzálló fedélzeten és a szelepülékeken lévő megmunkálási tűrések határozzák meg, hogy a fej mennyire tömít és hűl.
Rendelés előtt vegye figyelembe az alábbi szempontokat:
- Motormodell, sorozatszám és furatméret
- A hengerfej anyaga, például szürkeöntvény vagy gömbölyű vas
- Szelepülék betét anyaga és szelepvezető méretei
- A szelepek száma és elrendezésük
- A hűtővíz járatának elrendezése és kimeneti helyzete
- A befecskendező nyílás helyzete és az előégéskamra típusa
- Műszaki rajz vagy az eredeti tervet igazoló adatok
- Szállítási csomag tömítésekkel, csapokkal és tömítésekkel
A vásárlóknak nem csak termékfotót, hanem anyagminőséget és megmunkálási minőséget kell kérniük. Segít abban is, hogy a szállító készleten tartja-e a terméket, vagy a megrendelés kézhezvétele után megmunkálja.
A beszerzési kockázat akkor jelentkezik, ha az alkatrész olyan forrásból származik, amely nem tud anyagigazolást vagy méretjelentést felmutatni. A nem megfelelő szelepülékkeménységű hengerfej átmenhet a statikus ellenőrzésen, de néhány száz üzemóra után meghibásodik. A tengeri dízelmotorokhoz gyártott hengerfej-kínálatunkban ismételten ugyanazokat a hibákat tapasztaljuk: repedések a befecskendezőfejnél, eltorzultak a tömítések felületei és a szelepülések, amelyek hő hatására süllyednek.
A termékkatalógus oldalunkon hengerfej-cserealkatrészek találhatók a tengeri dízelmotorok széles választékához, beleértve a gyakori segédgenerátoros modelleket is.
DONGFANG cserehengerfej MAN tengeri dízelmotorokhoz Az MAN nagy teljesítményű tengeri és ipari motorjaihoz tervezett hengerfej támogatja az óceánjáró hajók fő- és segédgenerátor-karbantartását. Precíziós megmunkálása és öntése segít megfelelni az igényes hő- és nyomásterheléseknek. Termék megtekintése → Végső gondolatok
A auxiliary engine does the work that passengers and cargo handlers never see. It keeps the navigation suite alive, the cranes moving, the reefer plugs cool, and the crew comfortable. A dependable auxiliary engine starts with disciplined maintenance and quality spare parts.
Ügyeljen azokra az alkatrészekre, amelyek a legnagyobb büntetést viselik: hengerfejek, szelepek, injektorok és bélések. Csak olyan alkatrészeket használjon, amelyek megfelelnek az eredeti kialakításnak, és olyan gyártótól származnak, amely megérti a tengerészeti szolgáltatási feltételeket. A megfelelő hengerfej kiválasztására fordított kis erőfeszítéssel több napos állásidőt takaríthat meg később.
Ha hengerfejet keres a segédmotorhoz, először ellenőrizze a motor gyártóját, a modellt és a furat méretét. Ezután rendelés előtt hasonlítsa össze az alkatrészt az eredeti specifikációval. Ez a fegyelem az, ami megkülönbözteti a zökkenőmentes javítást az ismételt javítástól.
